先量血压再试胎 Michelin Pilot Super Sport
呼吸着世界顶级的空气雪邦赛道彻底激驾体验
Pilot Sport Cup半热融胎＋Clio Renault Sport Cup竞技赛车！绝配！坐了四个半小时的飞机，离家三千五百多公里来到了位于吉隆坡的雪邦赛道，这次的试胎活动分为上下午两个部分，当一行人由饭店前往赛道内，光是看到高速公路沿途的看板就让人感到兴奋，进入Pit区缓缓升起捲门，两辆火红的458更是吸光所有人的目光，而这就是我们今天要测试的车种之一，而能够亲身见识到这F1的现役赛道，更让笔者心中充满了满满的感动…上午的行程虽然还不是驾驶458 Italia及E92 M3等性能车种，坐上由米其林所提供专业车手驾驭的小巴来到赛道内侧，四辆Clio Renault Sport Cup就这样静静的等待笔者一行人到来，不过Clio Renault Sport Cup车辆所搭载的并非Pilot Super Sport性能街胎，而是更加竞技的Pilot Sport Cup半热融胎(tw80)。
Clio Renault Sport Cup车辆简单来说就是以2.0升200hp的Renault Clio RS车型为基础，再施以符合规赛式的车体强化及搭配上百分百热血的六速序列式变速箱，不过在雪邦这等级赛道内200hp的动力似乎显得相当不足，大直线上约可做出180km/h的最高速，不过好戏线现在才开始，迎面而来的弯底必须由六档退至二挡，此时轮胎的性能就占了相当大的关键，加上前轮驱动的特性要是一个不小心冲处赛道也是刚好，不过Pilot Sport Cup却是提供了绝佳的安定性，让笔者每圈都可延后煞车来探索车辆极限，另外在四档130km/h以上的长距离左弯后，随即而来二档右弯也是一般轮胎如果等级不够，相当容易失控的魔鬼弯角，Pilot Sport Cup却像是轨道车一样紧贴地面而过。
由于活动太过于「激烈」，因此每个人在下场前都必须由专业医务人员，测量目前血压是否适合这活动，不正常者一律无缘共同享受这飨宴。上午的另一个行程则是驾驶两辆Impreza GH8进行绕锥，不过比较特别的则是车辆是由乾地进入湿地，来体验Pilot Super Sport瞬间抓地力的变化，这部分则是上面有提过胎面複合配方的特性表现，巧妙的运用内外侧不同取向的橡胶，来达到更全面性的抓地力表现，简单说就是软胎及硬胎的比例搭配，而Pilot Super Sport更改变了软硬胎的分布比例，与过去PS2各半的分布不同，硬胎部分则是採用2/3的比例放大，因此进入湿地瞬间的表现甚至比乾地还来的稳定，不过如此一来乾地性能是否会受影响？下午的超跑试驾也帮笔者解开了谜题…
正式下场前，会由专业车手下带者一行人下场告知每个弯角该用的档位、煞车点及Apex点。
上午用来体验Pilot Sport Cup半热融胎的就是拥有200hp最大动力的Clio Renault Sport Cup竞技赛车，密密麻麻的防滚架及中控台上的开关，光是看到就足以幻想自己是个赛车手，当然想要驾驭该车赛车服、赛车鞋及安全帽可是一样都不能少，六速序列式变速箱绵密的齿比设定，该车如果出现在106县道想必更是愉快。
在驾驶车辆前方都会有一辆由教练驾驶的Louts领航，当然可以适时的压迫他让他加快脚步，不过动力及驱动方式的不同，就算进弯可以近，一出弯真的就只能等着被海放！
为了体验Pilot Super Sport胎面複合配方技术的奥义，特别以AWD的GH8做为教练车，进入湿地瞬间也丝毫不见一般轮胎的不安定感。
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